Vidange moteur Defender Td5

Véhicule ➔ Defender 110 Td5 2002
Difficulté ➔ Moyenne
Difficulté
Recommandations
Attention
Voici les huiles que nous recommandons pour le Defender Td5 :
   • Huile 5W30 A1/B1 ou A5/B5 pour des températures ambiantes de -30 à +35°C.
   • Huile 5W40 A3/B4 pour des températures ambiantes de -30 à +50°C.
   • Huile 5W50 A3/B4 pour une utilisation intensive dans un pays chaud.
Si vous souhaitez en savoir plus, nous avons consacré une page au choix de l'huile (➔ voir la page "Choisir son huile pour le moteur Td5").
Recommandation
Nous utilisons l'huile Total Quartz 9000 NFC 5W30 ACEA A5/B5 sur notre Defender Td5. Elle est abordable et parfaite pour le climat tempéré du Cantal.
Recommandation
Land Rover préconise de vidanger tous les 20000 km ou tous les ans au premier terme échu.
Nous vidangeons notre Defender Td5 tous les 10000 km.
Recommandation
Volume d'huile nécessaire à la vidange ➔ 7.2 litres.
Supplément lors de l'échange du filtre à huile ➔ 1.0 litre.
Attention
Le moteur Td5 a 2 filtres à huile :
   • Le filtre principal du type filtre à cartouche. Comme sur toutes les voitures.
   • Le filtre rotor du type filtre centrifuge. L'huile sous pression entraîne le rotor à grande vitesse. Les petites impuretés sont projetées par la force centrifuge et sont immobilisées sur la paroi interne du rotor. Ce filtre arrête les petites particules de 3 à 15 microns que le filtre principal ne peut pas arrêter.
Recommandation
Avant d'effectuer la vidange, rouler quelques kilomètres pour faire chauffer le moteur. L'huile sera ainsi plus fluide et s'écoulera mieux.
Attention
Les huiles, joints et filtres usagés sont des déchets dangereux pour l'environnement. Ils ne doivent en aucun cas être jetés ni dans le milieu naturel, ni dans le réseau d'assainissement, ni dans les ordures ménagères. Ils doivent être déposés dans une déchetterie ou un centre auto.
Recommandation
Les seules pièces de rechange nécessaires à la vidange du Defender Td5 sont le joint de vidange, le filtre à huile et le filtre rotor. Pour ma part, je préfère acheter le kit filtres DA6004P et changer également le filtre à air et le filtre à gasoil lors de la vidange. La lettre "P" indique que ce kit comprend des filtres "Premium". Ce sont des filtres de grandes marques d'un bon rapport qualité/prix.
Recommandation
Comme vous le verrez dans ce tuto, nous avons retiré la durite d'admission d'air et le bouclier thermique. Cela permet de dégager l'espace de travail et facilite l'accès aux filtres à huile. Malgré tout, le retrait de ces 2 éléments n'est pas indispensable. Si vous souhaitez gagner du temps, vous pouvez accéder aux filtres sans les retirer.
Outillage nécessaire
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Pièces de rechange
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Kit filtres Defender Td5 OEM Premium
Kit filtres Defender Td5 OEM Premium
Conditionnement :
• DA6004P : Le kit filtres Defender Td5 comprend 1 joint de vidange (CDU1001L) + 1 filtre à huile (LPX100590) + 1 filtre rotor & son joint torique (ERR6299) + 1 filtre à air (ESR4238) + 1 filtre à gasoil (ESR4686).
Opérations à réaliser
Op 01
Ouvrir le capot.
Retirer le couvercle du bouchon de remplissage d'Huile.
Ouvrir capot
Retirer couvercle du bouchon
Retirer bouchon de remplissage d'huile
Op 02
Retirer le bouchon de remplissage d'huile. Dévisser à la main.
Recommandation
Le retrait du bouchon de remplissage d'huile facilitera l'écoulement de l'huile.
Bouchon de remplissage d'huile
Dévisser bouchon de remplissage d'huile
Retirer bouchon de remplissage d'huile
Op 03
Repérer où se trouve le bouchon de vidange (1ère photo).
Placer un bac de vidange sous le carter moteur.
Repérer le bouchon de vidange
Repérer le bouchon de vidange
Op 04
Dévisser le bouchon de vidange. Utiliser la douille de 17 mm.
Laisser couler l'huile.
Jeter le joint de vidange.
Attention
Le carter d'huile est en aluminium et par conséquent très fragile. Bien réfléchir sur le sens de rotation avant de dévisser la vis de vidange car vous pourriez endommager le taraudage.
Attention
L'huile et le bouchon de vidange sont très chauds. Attention à ne pas vous brûler.
Recommandation
Quand l'huile s'est écoulée, vous pouvez remettre en place le bouchon de remplissage d'huile.
Dévisser le bouchon de vidange
Dévisser le bouchon de vidange
Laisser couler l'huile
Jeter joint de vidange
Op 05
Retirer les 3 vis de fixation du couvercle acoustique. Utiliser la clé de 13 mm.
Retirer vis fixation couvercle acoustique
Retirer vis fixation couvercle acoustique
Retirer vis fixation couvercle acoustique
Retirer vis fixation couvercle acoustique
Retirer vis fixation couvercle acoustique
Op 06
Déclipser la durite fixée sur le bord du couvercle acoustique. Tirer à la main.
Déclipser durite
Déclipser durite
Déclipser durite
Op 07
Retirer le couvercle acoustique. Soulever à la main.
Retirer couvercle acoustique
Retirer couvercle acoustique
Retirer couvercle acoustique
Op 08
Repérer où se trouve la durite d'admission d'air.
Recommandation
Nous allons retirer cette durite pour libérer l'accès aux filtres à huile.
Repérer durite admission d'air
Op 09
Déplacer le collier de verrouillage durite reniflard. Utiliser la pince multiprise.
Déboîter la durite reniflard du cache culbuteurs. Tirer à la main.
Recommandation
Il y a parfois quelques traces d'huile à l'intérieur de cette durite. Pas d'inquiétude. C'est une durite reniflard.
Déplacer collier durite reniflard
Déplacer collier durite reniflard
Déplacer collier durite reniflard
Déboîter la durite du cache culbuteurs
Op 10
Dévisser le collier serflex de maintien durite d'admission d'air sur le turbo. Utiliser la clé à pipe de 6 mm.
Déboîter la durite d'admission d'air. Tirer à la main.
Recommandation
Il est préférable d'utiliser une clé à pipe plutôt qu'un tournevis pour desserrer un collier serflex. Ça évite d'abîmer la tête de la vis.
Dévisser collier serflex
Dévisser collier serflex
Déboîter durite admission air
Op 11
Débrancher le connecteur du débitmètre d'air :
   • Appuyer sur le clip métallique de verrouillage avec le doigt (2ème photo).
   • Tirer sur le connecteur à la main (3ème photo).
Débrancher connecteur débitmètre
Débrancher connecteur débitmètre
Débrancher connecteur débitmètre
Op 12
Déverrouiller les 2 clips de retenue débitmètre d'air sur le filtre à air. Tirer à la main.
Déverrouiller clips débitmètre
Déverrouiller clips débitmètre
Déverrouiller clips débitmètre
Op 13
Déboîter l'ensemble débitmètre + durite d'admission d'air du filtre à air. Tirer à la main.
Attention
Le débitmètre est emboîté fermement dans le filtre à air. Maintenir le filtre à air dans sa position quand vous allez tirer.
Déboîter débitmètre du filtre à air
Déboîter débitmètre du filtre à air
Déboîter débitmètre du filtre à air
Op 14
Dévisser les 2 vis de fixation du bouclier thermique sur la culasse. Utiliser la clé à pipe de 8 mm.
Dévisser 2 vis fixation bouclier
Dévisser 2 vis fixation bouclier
Dévisser 2 vis fixation bouclier
Op 15
Dévisser la vis de fixation du bouclier thermique sur le collecteur d'échappement. Utiliser la clé à pipe de 13 mm.
Recommandation
Cette vis est masquée par le bouclier thermique. Il faut y accéder à tâtons.
Dévisser vis fixation bouclier sur collecteur d'échappement
Dévisser vis fixation bouclier sur collecteur d'échappement
Dévisser vis fixation bouclier sur collecteur d'échappement
Op 16
Retirer le bouclier thermique. Tirer à la main.
Retirer bouclier thermique
Retirer bouclier thermique
Retirer bouclier thermique
Op 17
Repérer ou se trouve le filtre à huile.
Repérer le filtre à huile
Repérer le filtre à huile
Repérer le filtre à huile
Op 18
Dévisser et retirer le filtre à huile. Utiliser la clé à filtre.
Attention
Placer un bac sous le filtre car de l'huile va couler lors de son retrait.
Dévisser le filtre à huile
Dévisser le filtre à huile
Retirer filtre à huile
Op 19
Nettoyer parfaitement la surface d'appui du filtre à huile.
Nettoyer surface appui filtre à huile
Nettoyer surface appui filtre à huile
Op 20
Lubrifier légèrement le joint du nouveau filtre à huile (kit DA6004P) avec de l'huile moteur.
Lubrifier joint du nouveau filtre
Lubrifier joint du nouveau filtre
Op 21
Visser le nouveau filtre à huile. Visser à la main.
Attention
Visser le filtre jusqu'à ce que le joint du filtre entre en contact avec le support. Ensuite, serrer le filtre de 1/2 tour.
Attention
Ne jamais serrer le nouveau filtre avec la clé à filtre.
Positionner le nouveau filtre
Visser le nouveau filtre
Serrer le nouveau filtre
Op 22
Repérer où se trouve le filtre rotor.
Repérer le filtre à huile rotor
Op 23
Dévisser les 2 vis de fixation couvercle de filtre rotor. Utiliser la clé à pipe 10 mm.
Recommandation
Les vis de fixation couvercle de filtre rotor sont prisonnières du couvercle. On ne peut pas les retirer.
Dévisser vis couvercle de filtre rotor
Dévisser vis couvercle de filtre rotor
Dévisser vis couvercle de filtre rotor
Op 24
Retirer le couvercle de filtre rotor. Tirer à la main.
Retirer le couvercle de filtre rotor
Retirer le couvercle de filtre rotor
Retirer le couvercle de filtre rotor
Op 25
Retirer le filtre rotor. Tirer à la main.
Retirer le filtre rotor
Retirer le filtre rotor
Retirer le filtre rotor
Op 26
Retirer le joint torique du couvercle de filtre rotor. Tirer à la main.
Jeter le joint torique.
Nettoyer parfaitement le couvercle de filtre rotor.
Retirer le joint torique
Retirer le joint torique
Retirer le joint torique
Op 27
Lubrifier le nouveau joint torique (kit DA6004P) avec de l'huile moteur.
Positionner le nouveau joint sur le couvercle de filtre rotor. Pousser à la main.
Recommandation
Le joint torique se trouve dans le même carton que le filtre rotor.
Lubrifier le nouveau joint torique
Positionner le nouveau joint sur le couvercle de filtre rotor
Op 28
Nettoyer parfaitement le corps du filtre rotor.
Positionner le nouveau filtre rotor (kit DA6004P) sur le corps. L'engager sur son axe à la main.
Recommandation
Vérifier que le rotor tourne librement sur son axe.
Nettoyer le support de filtre rotor
Positionner le filtre rotor sur son support
Positionner le filtre rotor sur son support
Op 29
Positionner le couvercle sur le corps du filtre rotor. Le poser à la main.
Attention
La position des 2 vis de fixation couvercle n'est pas symétrique. Il y a donc un sens pour positionner le couvercle (1ère photo).
Recommandation
Mettre un peu de graisse cuivrée sur les filetages des 2 vis de fixation couvercle. Ainsi, les filetages ne s'oxyderont pas et cela évitera d'endommager les taraudages en dévissant les vis lors de la prochaine vidange.
Positionner le couvercle sur le support de filtre rotor
Positionner le couvercle sur le support de filtre rotor
Positionner le couvercle sur le support de filtre rotor
Op 30
Visser les 2 vis de fixation couvercle de filtre rotor. Commencer par visser à la main.
Serrer les vis à 9 mN. Utiliser la douille de 10 mm et la clé dynamométrique.
Attention
Le corps du filtre rotor dans lequel sont vissées les 2 vis est en aluminium. Il est par conséquent très fragile. Commencer à visser les vis à la main en prenant mille précautions pour ne pas foirer les taraudages.
Attention
Pour ceux qui ne disposent pas d'une clé dynamométrique, ne serrez surtout pas les 2 vis trop fort car vous risquez de foirer les taraudages.
Visser les 2 vis de fixation couvercle de filtre rotor
Serrer les 2 vis de fixation couvercle de filtre rotor
Fixer le couvercle de filtre rotor
Op 31
Repérer l'endroit où devra être vissé la vis de fixation bouclier thermique sur le collecteur d'échappement.
Recommandation
La zone sera complètement masquée quand le bouclier sera en place. La vis devra être positionnée et vissée en aveugle.
Repérer point fixation vis bouclier
Repérer point fixation vis bouclier
Op 32
Replacer le bouclier thermique. Pousser à la main.
Recommandation
Glisser le bouclier thermique sous les 2 pattes de fixation sur la culasse (2ème photo).
Replacer le bouclier thermique
Replacer le bouclier thermique
Replacer le bouclier thermique
Op 33
Visser les 2 vis de fixation du bouclier thermique sur la culasse. Utiliser la clé à pipe de 8 mm.
Recommandation
Mettre un peu de graisse cuivrée sur le filetage des vis. Ça facilitera la démontage lors de la prochaine vidange.
Visser vis fixation bouclier thermique sur culasse
Serrer vis fixation bouclier thermique sur culasse
Positionner vis fixation bouclier thermique sur culasse
Op 34
Visser la vis de fixation du bouclier thermique sur le collecteur d'échappement. Utiliser la clé à pipe de 13 mm.
Recommandation
Mettre un peu de graisse cuivrée sur le filetage de la vis. Ça facilitera la démontage lors de la prochaine vidange.
Recommandation
La vis utilisée sur les photos n'est pas la vis d'origine.
Visser vis fixation bouclier thermique sur collecteur échappement
Serrer vis fixation bouclier thermique sur collecteur échappement
Positionner vis fixation bouclier thermique sur collecteur échappement
Op 35
Emboîter l'ensemble débitmètre + durite d'admission d'air sur le filtre à air. Pousser à la main.
Emboîter l'ensemble débitmètre filtre
Emboîter l'ensemble débitmètre filtre
Emboîter l'ensemble débitmètre filtre
Op 36
Verrouiller les 2 clips de retenue débitmètre d'air sur le filtre à air. Pousser à la main.
Verrouiller 2 clips
Verrouiller 2 clips
Verrouiller 2 clips
Op 37
Brancher le connecteur au débitmètre d'air. Pousser à la main.
Brancher connecteur au débitmètre
Brancher connecteur au débitmètre
Op 38
Engager la durite d'admission d'air sur le turbo. Pousser à la main.
Serrer le collier serflex de maintien. Utiliser la clé à pipe de 6 mm.
Engager durite sur turbo
Serrer collier durite
Serrer collier durite
Op 39
Engager la durite du reniflard sur le cache culbuteurs. Pousser à la main.
Replacer le collier de verrouillage. Utiliser la pince multiprise.
Attention
Placer les oreilles du collier de verrouillage sur le coté de la durite pour qu'elles ne viennent pas en contact avec le couvercle acoustique (4ème photo).
Engager la durite du reniflard
Engager la durite du reniflard
Replacer le collier de verrouillage
Replacer le collier de verrouillage
Op 40
Positionner la nouvelle rondelle d’étanchéité (kit DA6004P) sur le bouchon de vidange.
Positionner la nouvelle rondelle d’étanchéité
Positionner la nouvelle rondelle d’étanchéité
Op 41
Visser le bouchon de vidange avec sa rondelle. Visser à la main.
Serrer au couple de 23 mN. Utiliser la douille de 17 mm et la clé dynamométrique.
Recommandation
On peut voir une rondelle cuivre sertie dans le carter d'huile juste avant le taraudage du bouchon de vidange (1ère photo). Ne pas tenter de la retirer. Elle fait partie du carter d'huile et contribue à l'étanchéité du bouchon de vidange.
Attention
Le carter d'huile est en aluminium. Il est par conséquent très fragile. Commencer à visser le bouchon de vidange à la main en prenant mille précautions pour ne pas foirer le taraudage.
Visser le bouchon de vidange
Visser le bouchon de vidange
Serrer le bouchon de vidange
Bouchon de vidange
Op 42
Verser 6.5 litres d'huile dans le moteur.
Replacer le bouchon de remplissage d'huile. Visser à la main.
Verser 6 litres d'huile dans le moteur
Replacer le bouchon de remplissage d'huile
Replacer le bouchon de remplissage d'huile
Op 43
Démarrer le moteur quelques secondes. Arrêter le moteur et vérifier le niveau d'huile.
Faire l'appoint d'huile si nécessaire jusqu'à atteindre le repère "maxi" de la jauge.
Vérifier qu'il n'y a aucune fuite au niveau des 2 filtres à huile et du bouchon de vidange.
Recommandation
Le filtre à huile est malheureusement masqué par le bouclier thermique. Pour vérifier l'absence de fuite, passer la main en partie basse du filtre et contrôler qu'il est bien sec.
Jauge huile
Jauge huile
Niveau maxi et mini d'huile
Op 44
Positionner le couvercle acoustique sur le moteur.
Positionner couvercle acoustique
Positionner couvercle acoustique
Positionner couvercle acoustique
Op 45
Visser les 3 vis de fixation (LYG000230) couvercle acoustique. Utiliser la clé de 13 mm.
Visser vis fixation couvercle acoustique
Visser vis fixation couvercle acoustique
Visser vis fixation couvercle acoustique
Op 46
Clipser la durite fixée sur le bord du couvercle acoustique. Pousser à la main.
Clipser durite sur bord couvercle
Clipser durite sur bord couvercle
Clipser durite sur bord couvercle
Op 47
Rouler quelques kilomètres avec le véhicule.
Vérifier à nouveau le niveau d'huile et l'absence de fuite au niveau des filtres à huile et du bouchon de vidange.
Fin
La vidange est terminée. C'est reparti pour 20000 km. Bravo !
N'hésitez pas à écrire une remarque ou un commentaire en bas de page si vous le souhaitez.
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